Afiliado número C 018

Fallas
30/01/2005
Mecánico en la red, Al Volante
Publicación mensual de El Nacional

El objetivo de estos artículos es brindarle información que le resulte útil para lograr él óptimo mantenimiento de un automóvil. Sus comentarios constructivos y consultas nos permitirán hacerlos cada mes más prácticos.

Características de las fallas en vehículos de con sistemas electrónicos (inyección electrónica, Caja automática electrónica, sistemas de frenos ABS, ETS). Estos automóviles son básicamente iguales a los convencionales, dígase los de carburador. La diferencia es que algunas funciones como: el sistema que alimenta la gasolina a los cilindros del motor (Fuel Injection), el sistema que hace los cambios de las velocidades, el comportamiento de los frenos ante condiciones extremas (ABS) y otras funciones están controladas por módulos electrónicos o cerebros electrónicos, mal llamados computadoras. Cuando ocurre una falla en alguno de los sistemas asistidos por módulos electrónicos, se enciende una luz en el tablero indicando que él modulo ha detectado una anomalía. Para repararla es necesario determinar si el origen de esta es un desperfecto mecánico o una falla del sistema de control. Una analogía: un dolor en la espalda puede ser ocasionado ser por un músculo, un hueso (los equivalentes a la parte mecánica o puede ser un nervio comprimido (el equivalente al sistema de control). Solo un buen diagnóstico determinará cual es el origen del problema y determinará cual es la solución, de otra manera caemos en la cambiadera de partes (el remedio incorrecto), tomarse un calmante de dolor muscular no corregirá el problema en caso de ser el nervio. Esta característica hace del diagnóstico de las fallas de estos sistemas algo más complejo, que en los automóviles sin sistemas electrónicos. A veces la luz se prende por un simple cable desconectado otras veces la causa es un sensor dañado o una mala operación del motor, etc.

Algunos clientes hacen su propio diagnóstico y ordenan hacer un trabajo especifico: Por ejemplo el carro está fallando y el cliente ordena limpiarle los inyectores y la falla no se corrige, siempre se piensa que el taller no hizo el trabajo bien, pero es posible que el origen de la falla no sea debido a los inyectores, ha podido ser: bujías desgastadas. Para que el mecánico haga el diagnóstico es importante toda la información, sobre los síntomas y las últimas reparaciones. La ventaja de requerir el diagnóstico antes de autorizar la reparación es que le permitirá: Obtener un presupuesto por la reparación, antes de que la realicen, lo cual evita facturas sorpresa. Podemos llevar el automóvil a otro taller para confirmar el diagnostico. Nos permite negociar que garantía nos da el taller sobre este diagnóstico, ¿quién pagará las partes y mano de obra en caso de que el diagnóstico no sea correcto? Esta es una manera de hacer sentir a los talleres la necesidad de actualizarse. PREGUNTE EN SU TALLER CUANDO FUE LA ULTIMA VEZ EL MECANICO ASIGNADO A SU AUTOMOVIL RECIBIO ENTRENAMIENTO?.