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Cauchos
18/06/2005
Mecánico en la red, Al Volante
Publicación mensual de El Nacional
Responderemos
una serie de consultas recibidas a través de www.mimecanico.com.ve,
acerca de este tema:
¿Qué
puedo hacer para lograr la máxima duración de los cauchos
de mi automóvil?
Recomendamos mantener la presión adecuada, alinearlos, balancearlos,
rotarlos periódicamente y reemplazar cualquier amortiguador que
esté dañado.
La
presión la puede hacer revisar en alguna cauchera, los cauchos
indican la presión adecuada, lo cual depende de si el carro está
cargado a máxima presión (todos los puestos ocupados y maletero
lleno) o solamente va el conductor (mínima presión), que
normalmente es de 30 PSI, aunque erróneamente se les dice libras.
Mantener la presión es muy importante para lograr la máxima
duración del caucho. Si al verificar la presión nota que
algún caucho ha perdido aire, debe hacerlo revisar, pues no es
normal que éstos pierdan aire. Ojo, es conveniente revisar la presión
antes de circular a altas velocidades para que la presión no esté
determinada por la temperatura del aire que está en el caucho.
La
alineación es para evitar que los cauchos se arrastren,
así como ocurre en los carritos de los automercados cuando las
rueditas delanteras no están derechas y se arrastran en vez de
girar, así mismo ocurre en los cauchos, por lo cual es recomendable
la alineación cada 6.000 kilómetros o al sentir que el carro
no mantiene el curso derecho al soltar el volante en una recta (ojo, suponemos
que la presión ya fue revisada).
El
balanceo es necesario cuando sentimos que el carro vibra a velocidades
de 65 kilómetros por hora o más. Esto es igual a la vibración
que se siente en la secadora o en la lavadora cuando están funcionando
y empiezan a saltar debido a que la ropa no está repartida uniformemente
(está desbalanceada). Esta vibración hace que el caucho
se desgaste irregularmente.
Los amortiguadores en mal estado causan un desgaste irregular
en los cauchos; además, son un factor de riesgo cuando se debe
frenar bruscamente, debido a que el carro no responde de una manera uniforme.
Rotar los cauchos permite que se desgasten todos al mismo
tiempo. Los cauchos delanteros se desgastan más rápidamente
por estar bajo el peso del motor y son los que permiten que el carro cruce;
en caso de no rotarlos, éstos se deterioran antes que los traseros.
Para los cauchos importados recomendamos obtener la secuencia de rotación
de la página Web del fabricante del caucho y mostrarla como guía
al encargado de la cauchera, puesto que pocos conocen las nuevas secuencias
de rotación.
Hemos
visto que cauchos nacionales han tenido fallas de fabricación y
se deforman. En ese caso, si usted siguió las recomendaciones anteriores
puede exigir que le reemplacen el caucho o reconozcan parte del valor
de éste.
¿Cuándo
debo reemplazar los cauchos?
Aquellos
que tienen las siglas TWI en la leyenda de
las paredes poseen unas marcas en las estrías o canales que solo
se aprecian cuando los neumáticos llegaron a su límite de
seguridad, que es cuando las ranuras tienen aproximadamente 3 milímetros
de profundidad. Esto es necesario para que al circular por charcos el
agua pueda ser desplazada de abajo del caucho y éste haga contacto
con el pavimento; en caso contrario, el caucho flota sobre el agua y se
puede perder el control.
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